Nissan Skyline GTR 2000 1971

Fala ae seus loko de gasolinaaaaa

Pra começar o final de semana bem, lanço para vocês esse fullpackzin de um carro muito legal, que eu particulamente amo muito

o Skyline GT2000 1971

Um carro bem raro hoje em dia pois era vendido como um popular no Japão, espero que gostem e leiam a história!

O fullpack vem com 3 configurações

A original que é um motor 2.0, 6 cilindros de 153 BHP originais

Um turbo com o mesmo 2.1, 6 cilindros de pouco mais de 400 BHP

E um que especialmente gostei de andar, motor RB 28 Aspirado, consiste em um motor 2.8, 6 cilindros aspirado, com mais de 330 cavalos! Esse swap foi baseado em um Nissan Skyline R32 Gringo

O Godzilla japonês. Não, não o monstro cuspidor de fogo que ameaçou Tóquio tantas vezes durante os anos 1950 e 1960 no filme. Queremos dizer o poderoso pedigree do Nissan GT-R que recebeu o apelido de "Godzilla" em 1989 quando o Skyline GT-R (R-32) foi lançado. Embora esse carro nunca tenha sido realmente exportado, seu ritmo acelerado, habilidade de manuseio e triunfos nas corridas o colocaram firmemente no mapa internacional e garantiram-lhe um lugar no folclore dos carros esportivos.

O primeiro GT-R foi lançado em fevereiro de 1969 como um sedã de quatro portas (tipo PGC10). Era movido pelo motor S20 derivado de corrida, um cabeçote de fluxo cruzado com quatro válvulas por cilindro e uma câmara de combustão hemisférica alimentada por 3 carburadores Mikuni-Solex de tiragem lateral. Uma versão coupé de duas portas (KPGC10), conhecida como Hardtop ou H / T, seria lançada em outubro de 1970 e finalmente apresentada ao público em março de 1971. 

Acredita-se que apenas 1.113 GT-R Coupes foram produzidos entre 1970 e 1972. A Nissan reduziu o GT-R ao essencial, já que pretendia conquistar o Grande Prêmio do Japão, e conquistou. O PGC10 e KPGC10 Hakosuka Skylines acumularam indomáveis ​​46 vitórias consecutivas e definitivas na classe e mais de 50 vitórias gerais em uma corrida de três anos, consolidando a lenda do GT-R.